Группа читинских туристов, выезжая с территории Китая, простояла в очереди на международном автомобильном пункте пропуска (МАПП) «Забайкальск» около 30 часов.
Как сообщила корреспонденту ИА «Чита.Ру» жительница Читы, выезжавшая из Манчжурии, группа туристов заняла очередь на МАПП 19 августа в 16.00, на таможенный контроль туристы попали только 20 августа в 20.00.
Пресс-секретарь Забайкальской таможни Юлия Филиппова заявила, что сейчас на границе нет скопления автомобилей. Пропуск граждан осуществляется в нормальном режиме.
Скопление транспортных средств, о котором рассказывала туристка, по словам пресс-секретаря, происходит в конце августа традиционно из-за того, что граждане выезжают в Китай за школьными принадлежностями и детской одеждой.

21 августа т.г. представитель Международного морского бюро Ноэль Чонг заявил, что в Аденском заливе сомалийскими пиратами было захвачено немецкое судно.
Н. Чонг заявил, что судно было захвачено через несколько часов после захвата японского танкера-химовоза и иранского сухогруза, о чем ранее писал SeaNews. Другие подробности не сообщаются.

По имеющейся информации, немецкое судно, следовавшее под флагом Антигуа и Барбуда, было захвачено в 8:45 по московскому времени (в 7:45 по местному).
Представитель кенийской Организации помощи морякам Восточной Африки Эндрю Мвангура полагает, что, по всей видимости, три последних захваченных в районе Сомали судна были атакованы одной и той же пиратской группировкой.

Резкий рост топливных цен, произошедший в начале лета, когда большинство перевозок было уже продано на весь сезон, привел к образованию долга у всех авиаперевозчиков. Доходов от продажи авиаперевозок теперь не хватает на покрытие значительно возросших затрат. Единственное отличие AiRUnion в этой ситуации от остальных участников авиарынка состоит в том, что в настоящее время идет процесс передачи акций, находящихся в государственной собственности, в Госкорпорацию «Ростехнологии». Контрагенты компаний до сих пор не получили точной позиции ГК относительно погашения кредиторской задолженности и были вынуждены прибегнуть к крайним мерам.
Принудить компании к ускорению расчетов аэропорты и топливные компании решили путем остановки обслуживания задолжавших перевозчиков. Однако лишая авиакомпанию возможности выполнить свои обязательства перед пассажирами, проблема возврата долга не решается, а напротив, усугубляется. При этом пассажиры становятся заложниками нецивилизованного конфликта.