На эстонско-российской границе в Нарве вновь выросли очереди грузовиков. По данным налогово-таможенного департамента Эстонии, вчера на КПП в Нарве было 330 грузовиков, время ожидания - 77 часов.

В Лухамаа в очереди - 26 грузовиков, среднее время простоя - 12 часов. А на юго-восточной границе с Россией на КПП Койдула вчера машин стало вдвое меньше - утром у границы стоял 31 грузовик.

В этой статье хочеться рассказать Вам на чем следует заострять свое внимание если Вы собираетесь переезжать. Ведь, зачастую, все "подводные камни"  всплывают тогда, когда мебельный фургон и грузчики уже приехали по адресу. Как правило, при первом разговоре с диспетчером он не дает Вам полную информацию, по тому, что большинство организаций предоставляющие услуги переездов, содержат в себе еще и отдел легкового такси. Диспетчер, который одновременно отслеживает десятка 1,5 заказов на легковое такси, микроавтобусы и автобусы, далеко не всегда имеет физическую возможность провести предварительные переговоры с клиентом.

Сегодня очень важным вопросом для руководителя компании, которая вступает в сферу внешнеэкономической деятельности, есть гарантии того что его товары и деньги дойдут до места назначения вовремя и без потерь, благополучно минуя дороги и границы. Решить такую проблему помогут Вам профессионалы в области международной логистики. Как зделать правильный выбор мы и расскажем Вам в этой статье.

Таганрогский морской торговый порт расширяет мощности по перевалке контейнерных грузов. К 2009 г. на его территории появится терминал, способный обрабатывать 110 000 TEU в год.
В начале лета Таганрогский морской торговый порт (ТМТП) приступит к строительству терминала по перевалке контейнерных грузов мощностью 110 000 TEU в год на территории порта, сообщил пресс-секретарь ТМТП Александр Руснак. Сдача терминала в эксплуатацию намечена на начало 2009 г.

По итогам работы в январе-феврале 2008 года, грузооборот портов Азово-Донского бассейна значительно снизился, составив всего 658,4 тыс. тонн, что на 42,7% меньше, чем за аналогичный период 2007-го.
В числе причин, помешавших выполнить плановые показатели, представители бассейнового управления называют сложившиеся в начале года сложные ледовые условия на нижнем Дону и в Азовском море, а также повышение таможенных пошлин на экспорт зерновых, которые для морского транспорта в это время года являются основным видом груза. В частности, по сравнению с прошлогодними показателями сильно снизилась перевалка зерновых и масличных - на 59,3% (до 230,9 тыс. тонн), металлолома - на 57,9% (до 88,56 тыс. тонн) и угля - на 18,8% (до 193,7 тыс. тонн).