Объем перевозки грузов ОАО “Украинское Дунайское Пароходство”. Выводы.

В 2008 году объем перевозки грузов составил 3,014 млн. тонн, что на 28,5% ниже показателя предыдущего года. При этом доходы речного флота выросли на 27,9 млн. грн. (+9,5%). Количество перевезенных пассажиров составило 32 161 человек (-23%), что обусловлено закрытием убыточных линий на Болгарию и Румынию. При этом количество перевезенных туристов круизными судами увеличилось на 2 024 человек (+22%), при росте доходов на 14% (8,5 млн. грн.). Финпланом на 2008 год было предусмотрено получение 8,8 млн. грн. прибыли, однако, ожидаемый финрезультат составил 62 млн. грн. убытка, который сформировался за счет: - 31,4 млн. грн. – убытки от курсовой разницы по банковским кредитам, связанные с ростом курса доллара; - 24,7 млн. грн. убытки от оперирования морским флотом; - 6,3 млн. грн. - расходы на обслуживание банковских кредитов; Главная причина убытков морского флота – убытки 6 судов типа "Росток" и т/х "Янка Купала"– 16,3 млн. грн.; Вне эксплуатации (по причине неудовлетворительного технического состояния) находится большое количество речного флота: 17 единиц самоходного флота и 71 единица несамоходного. Прямые затраты на их содержание составили 6,5 млн. грн.

Кроме того, 29 единиц самоходного флота находились вне эксплуатации больше половины календарного времени; Есть причины объективного и субъективного характера, которые привели к такому результату. К объективным относятся: - мировой финансовый кризис, нанесший сокрушительный удар по рынку морских и речных перевозок; - экспортная ориентация Украины на продукцию металлургии и химии и соответственно, обслуживающих их грузопотоков; - сильная зависимость деятельности пароходства от навигационных факторов на реке Дунай (постоянно изменяющиеся уровни воды, ледовая обстановка); - высокий уровень конкуренции с флотами стран Придунавья, многие из которых являются членами ЕС; - технически устаревший морской флот, который не позволяет, в условиях дефицита грузов, вести борьбу за его фрахтование. В прошлом году дан старт использованию систем дистанционного мониторинга движения судов и расхода топлива. Как это не удивительно, но только на исходе восьмого года XXI века был запущен корпоративный сайт пароходства.

Наряду с этим, вынужден констатировать, что существуют объективные причины столь значительных убытков. В первую очередь, это абсолютно неэффективная система управления пароходством. Это касается, как организационной структуры управления самим предприятием, которая несет на себе отпечаток еще советской эпохи, так и жесткая зарегулированность всей текущей деятельности, связанной со статусом государственного. Существование серьезных ограничений по эффективному управлению активами предприятия - недвижимостью, невозможности списания и реализации неликвидного имущества, осуществления закупок через государственные тендеры.