В условиях кризиса обостряется проблема разрешений на автоперевозки

Литовские автоперевозчики обеспокоены нехваткой российских разрешений на перевозку грузов. Президент Литовской национальной ассоциации автоперевозчиков Linava Альгимантас Кондрусявичюс заявил в интервью литовской прессе о том, что перевозчикам в первом квартале 2008 года было выделено всего 31,8 тыс. разрешений на перевозки в Россию, что в четыре раза меньше, чем в 2008 году. "Сможем ли мы в апреле ездить в Россию, неясно", - резюмировал он. В 2008 году литовские перевозчики совершили порядка 200 тыс. рейсов в Россию, что составляет примерно половину всех поездок.

"Литовские перевозчики планируют свою деятельность на год вперёд, и в настоящее время непонятно, какое количество разрешений будет выделено", - заявил "Гудку" пресс-секретарь Linava Анатолий Якимов. Он отметил, что ранее квота разрешений была известна на год вперёд, при этом выделялись они поквартально. "Российские перевозчики, в свою очередь, тоже заинтересованы в том, чтобы знать точное число получаемых иностранных разрешений, чтобы планировать логистику, заключать договоры на перевозку. Владея точной информацией, можно более эффективно выстраивать бизнес", - убеждён Анатолий Якимов.

"Разрешения на автоперевозки с иностранными государствами не выделяются по чьей-то воле, квоты согласовываются с каждой страной отдельно", - пояснила "Гудку" заместитель начальника отдела автомобильного транспорта департамента государственной политики в области дорожного хозяйства, автомобильного и городского транспорта Минтранса Татьяна Кривалевич. "С Литвой квоты были согласованы на период финансово-экономического кризиса. Выдача разрешений осуществляется поквартально. Соглашение предусматривает паритет участия перевозчиков в двустороннем сообщении. Мы будем анализировать, как наши транспортные предприятия работают в условиях экономического кризиса, и исходя из этого будем либо увеличивать квоты, либо уменьшать их", - заявила Татьяна Кривалевич. Она пояснила, что квота разрешений определяется министерствами транспорта двух стран в ходе переписки. Представитель российского Минтранса пояснила "Гудку", что к перевозчикам иностранных государств осуществляется дифференцированный подход в зависимости от доли российских перевозчиков, работающих на конкретном направлении, экономической ситуации и множества других объективных и субъективных причин. "В вопросах выдачи разрешений иностранным перевозчикам Минтранс, прежде всего, исходит из необходимости защищать интересы российских транспортных компаний", - резюмировала Татьяна Кривалевич.

Заместитель генерального директора "Ассоциации международных автомобильных перевозчиков" (АСМАП) Евгений Судаков заявил "Гудку", что согласно специальной программе Министерства транспорта России ежегодно на 10% сокращается количество разрешений иностранным автоперевозчикам на рейсы в/из третьих стран. Это делается для того, чтобы доля российских компаний на рынке международных перевозок достигла 50%. В настоящее время она несколько ниже этого показателя.

При этом для белорусских перевозчиков Минтранс делает определённые поблажки. В первом квартале 2009 года Россия сохранит количество выдаваемых белорусским автоперевозчикам разрешений на перевозку в/из третьих стран на прежнем уровне. "В нынешней ситуации это можно назвать прекрасным результатом при условии, что в минувшем году Россия приняла решение о выделении белорусским автоперевозчикам на 12% больше разрешений, чем в 2007 году", - заявил начальник управления внешнеэкономической деятельности министерства транспорта и коммуникаций Белоруссии Сергей Негрей.

"В условиях экономического кризиса никто из перевозчиков не знает, как будет развиваться ситуация. На сегодняшний день мы знаем, что в Литве обанкротились более 200 автотранспортных компаний, изменилась номенклатура грузов: остались без работы автовозы, в то время как рефрижераторный парк работает достаточно стабильно. У тентового подвижного состава и контейнеровозов больше проблем с загрузкой", - отметил Евгений Судаков. "Министерство транспорта России печётся об интересах национальных перевозчиков в ситуации, когда иностранные транспортные компании в поисках дефицитных загрузок стремятся вклиниться на российский рынок", - заключил Евгений Судаков.

Отметим, что эстонские автоперевозчики в отличие от своих литовских коллег не очень переживают по поводу отсутствия российских разрешений. Они также получили в 2009 году в два раза меньше "дозволов", чем годом ранее: в 2008 году было выделено 18,5 тыс., тогда как на 2009 год запланирована выдача 9 тыс. разрешений. При этом эстонские транспортники опасаются, что им не удастся использовать даже сокращённые квоты из-за отсутствия грузов и падения ставок фрахта.