Правительственная комиссия отказалась от строительства резервной железной дороги

Правительственная комиссия по недопущению негативных последствий аварии на руднике компании "Уралкалий" приняла решение отказаться от строительства 2,5–километровой резервной железной дороги, направленной в обход карстового провала в Березниках. Как сообщили сегодня в администрации Пермского края, члены комиссии приняли во внимание сообщения ученых Горного института Уральского отделения РАН и представителей компании "Галлургия" о том, что воронка провала на аварийном руднике почти заполнилась природным рассолом, уровень которого поднимется до уровня воды в Каме. Это означает, что существующему 6-километровому железнодорожному обходу ничего не угрожает. Тем не менее в администрации отметили, что "решение правительственной комиссии носит пока предварительный характер, окончательно будет принято в течение месяца". Намерение построить 2,5-километровый обход вокруг опасной зоны был вызван необходимостью обеспечить бесперебойное железнодорожное сообщение на Березниковско- Соликамском промышленном узле, так как осенью этого года рядом с воронкой карстового провала, увеличивавшегося в сторону действующей 6-километровой ветки, в почве образовались одна за другой две трещины, также расширявшиеся в сторону железной дороги. Это стало сигналом для решения о строительстве обходного участка на более безопасном расстоянии. Для возведения обхода потребовалось перенести с территории рудника электрические сети и опоры местной ТЭЦ. Работы были начаты, однако воронка карстового провала наполнилась природными рассолами, и увеличение провала в сторону трассы остановилось. По мнению ученых, опасности уже нет, однако правительственная комиссия постановила, что будет продолжено строительство 53-километрового обхода Яйва- Соликамск, работы по возведению которого начались в феврале этого года. "Это станет гарантией абсолютной безопасности железнодорожного сообщения, так как поезда будут идти вдали от отработанных шахт и месторождений калийных солей", - отметили члены комиссии. Ввод электрифицированной трассы в эксплуатацию в однопутном исполнении запланирован на конец 2009 года, затем начнется строительство второй очереди.