Покупаем грузовик

Уже не первый раз в центре нашего внимания среднетоннажные грузовики. В "АБw" NN18 (518) и 20 (520) от 4 и 18 мая 2006 года мы говорили о покупке и лизинге отечественного низкорамника МАЗ-4370, приценивались к новым российским автомобилям КамАЗ-4308, ГАЗ-33104 (Валдай) и "бэушным" европейским грузовикам этого класса. Пришло время посчитать эксплуатационные расходы и обратить внимание на особенности технического обслуживания этих автомобилей.

Гарантийные обязательства

Ремонт грузовика - дело хлопотное и дорогостоящее. К тому же в отличие от "легковушки" убытки владельцу приносит не только сама стоимость ремонта, но и простой коммерческого автомобиля. Поэтому при покупке грузовика необходимо обращать внимание на комплектацию и стоимость самого автомобиля, а также на гарантийные обязательства производителя.

Гарантия Минского автомобильного завода на грузовики семейства МАЗ-4370 составляет 12 месяцев с момента ввода автомобиля в эксплуатацию либо 50.000 км. Гарантия завода-производителя распространяется только на автотехнику, СВОЕВРЕМЕННО проходящую техническое обслуживание. По своему опыту знаю, что за показаниями одометра на фирменных СТО строго следят. Если с момента проведения последнего ТО автомобиль "пробежал" не 5000 км, как это положено по нормам, а, например, 6500 - 7000 км, грузовик могут снять с гарантии. Еще одним обязательным условием завода является проведение ТО только на сертифицированных РУП "МАЗ" станциях. Такие СТО есть во всех регионах республики, и для проведения технического обслуживания автомобиль не придется перегонять в Минск. По данным производителя, ресурс отечественных низкорамников составляет 500.000 км.

Гарантии белорусских продавцов на автомобиль Валдай отличаются от гарантий завода-производителя в лучшую сторону. Если Горьковский автомобильный завод дает на ГАЗ-33104 гарантию 12 месяцев или 30.000 км, то белорусские продавцы, для привлечения клиентов, увеличивают продолжительность гарантийных обязательств. Например, ПГ ЗАО "БелГАЗавтосервис" гарантирует ГАЗ-33104 на те же 30.000 км, но увеличивает продолжительность гарантийных обязательств до 18 месяцев. Другой официальный дилер ГАЗа в Беларуси "Атлант-М Траянда" пошел еще дальше, увеличив продолжительность гарантии и пробег. Их гарантия на ГАЗ-33104 составляет 40.000 км или 30 месяцев. Есть в Беларуси и другие дилеры российских грузовиков. Так что при покупке Валдая есть возможность выбрать дилера с подходящими вам стоимостью и условиями гарантийных обязательств.

В категории Русский инцест вы увидите самые увлекательные постановочные видео онлайн.


Единственный дилер ОАО "КамАЗ" на территории Республики Беларусь ОДО "ВТК КамАЗавто" предоставляет гарантию на КамАЗ-4308 18 месяцев или 45.000 км пробега. Ремонт, гарантийное и послегарантийное обслуживание осуществляется на фирменной станции техобслуживания в Минске. Для ремонта КамАЗ-4308, а тем более для проведения плановых ТО-1 и ТО-2 потребителю не придется ждать запчастей "под заказ". По заверениям дилера, они имеют постоянно пополняемый склад запасных частей, основных узлов и агрегатов к автомобилям, соответствующим нормам "Евро-2", что позволяет оперативно проводить техническое обслуживание и устранять неисправности любой сложности.

Почем фирменное?

Как нам рассказали на РУП "МАЗ", каждая сертифицированная СТО самостоятельно формирует стоимость проведения технического обслуживания в соответствии с нормами действующего законодательства и вышестоящих ведомственных организаций. Сертифицированные станции используют технологические нормативы времени на каждый вид ТО, разработанные БелНИИТ "Транстехника" Министерства транспорта и коммуникаций РБ. То есть в зависимости от технического оснащения станции техобслуживания стоимость одного технологического нормо-часа может варьироваться от 20.000 до 30.500 бел. руб. по состоянию на май 2005 года.

Стоимость одного нормо-часа на фирменном СТО - филиале РУП "МАЗ" "Сервисно-сбытовой центр МАЗ" в городе Минске максимально возможная - 30.500 бел. руб.

У дилеров российской техники стоимость технологического нормо-часа немного ниже: на станции ОДО "ВТК КамАЗавто" 1 нормо-час стоит 27.120 бел. руб., а 1 нормо-час обслуживания ГАЗ-33104, в зависимости от дилера, стоит 21.500-29.279 бел. руб. Более того, в ПГ ЗАО "БелГАЗавтосервис" разработана система скидок постоянным клиентам от 4 до 20%.

Из трех рассматриваемых автомобилей самое дорогое ТО-1 и ТО-2 на СТО РУП "МАЗ". ТО-1 МАЗ-4370 обойдется клиенту в 176.900 бел. руб., ТО-2 - 320.880 бел. руб. В эту стоимость не входят цены запчастей и расходников. Стоимость работ на фирменной станции ОАО "КамАЗ" дешевле, так как меньше продолжительность обслуживания: ТО-1 - 51.530 бел. руб., ТО-2 - 246.250 бел. руб. Но российские расходники дороже белорусских, так как облагаются 18-процентным налогом на добавочную стоимость. Итоговые суммы за техобслуживание МАЗ-4370 и КамАЗ-4308 приблизительно одинаковые: ТО-1 около 200.000 бел. руб., ТО-2 около 400.000 бел. руб. Единственная разница в периодичности проведения ТО. МАЗ-4370 необходимо обслуживать каждые 5000 км, КамАЗ-4308 - 5500 км. Учитывая большие годовые пробеги коммерческих автомобилей, это достаточно существенная разница в пользу российского грузовика. См. таблицу 2.

Обслуживание Валдая это отдельная тема. Во-первых, дилеров ГАЗа в Беларуси несколько, и цены техобслуживания существенно отличаются. Во-вторых, периодичность обслуживания ГАЗ-33104 - 10.000 км. Поэтому Валдай самый дешевый в обслуживании автомобиль из представленной троицы. Стоимость ТО-1 варьируется от 113.600 бел. руб. до 450.000 бел. руб., ТО-2 - около 500.000 бел. руб. включая расходные материалы.

Вердикт "АБw"

ГАЗ-33104 значительно дешевле конкурентов в обслуживании, так как ТО проводится в два раза реже. Но такой интервал отчасти объясним меньшей грузоподъемностью автомобиля. Вполне возможно, что интервал обслуживания 5-тонной версии Валдая будет сокращен до 5-7 тысяч километров.

Стоимость обслуживания МАЗ-4370 - самая высокая. Это объясняется устойчивым спросом на отечественные среднетоннажники. Нет смысла заинтересовывать покупателей дешевым ТО.

КамАЗ-4308 привлекает оперативным обслуживанием и малой стоимостью нормо-часа, но расходные материалы и запчасти дороже белорусских. Поэтому после окончания гарантийного периода, когда грузовик можно будет обслуживать своими силами, МАЗ-4370 автоматически становится самым дешевым в обслуживании грузовиком благодаря недорогим расходникам.