Камазовский спецназ

"Мы хотим показать возможности, которые заложены в новые шасси КамАЗа, дать представление о том многообразии автомобилей, которые востребованы рынком и уже выпускаются на их базе. При подборе экспонатов мы старались учесть запросы всех основных отраслей экономики и групп потенциальных потребителей, показав самые актуальные виды спецтехники, а также модели шасси, на которых они базируются", - так характеризовал свой стенд на выставке "ММАС'2006" главный конструктор ОАО "КамАЗ" Данис Валеев.

Проще говоря, в нынешнем году Камский автозавод решил поразить воображение публики не заоблачно далекими от серийного производства "космическими" концепт-траками, а вполне "земными" автомобилями и спецмашинами, находящимися в серийном производстве. Даже, наверное, не столько самими машинами, сколько их количеством. Экспозиция КамАЗа насчитывала около двух десятков образцов!

Семейство КамАЗовских среднетоннажников модели 4308 получило на автосалоне наибольшее представительство: в числе экспонатов были автотопливозаправщик, мусоровоз, вакуумная машина, аэродромный автолифт, пожарная автоцистерна, бронированный автомобиль для перевозки ценных грузов и эвакуатор на этом шасси.

"Пожарный автомобиль на базе КамАЗ-4308 - это ПЕРВЫЙ за долгое время образец техники на низкорамном шасси, изготовленный в России. Самая высокая точка новинки - 2,8 метра", - так гласит заводской пресс-релиз. Информация касательно этой разработки, мягко говоря, не совсем соответствует действительности. На выставке показали пожарную автоцистерну АЦ-3,2-40, построенную дочерним челнинскому автогиганту предприятием "КамАЗинструментспецмаш" на шасси КамАЗ-4308. Это действительно первая среднетоннажная "пожарка" от "дочки" "великого" КамАЗа, но никак не первая пожарная машина на этом шасси в России! Первенство в создании пожарного автомобиля на базе модели 4308 принадлежит никак не КамАЗу, а подмосковному ПО "Берег", представившему свою подобную разработку больше года назад. А как же пожарные Бычки, которых построено огромное количество? Они, вообще-то, тоже низкорамные! Господа КамАЗовцы, нехорошо лукавить!


Волшебный мир голых мультяшек приглашает вас увидеть и погрузиться в сокровенные фантазии.


Что касается тяжелых спецКамАЗов, то смотрелись не менее эффектно, чем среднетоннажное спецсемейство. Образцы, заслуживающие наибольшего внимания, показаны на наших иллюстрациях.

КАМАЗ ПО ИМЕНИ "СТАЙЕР"

"Заметно укрепились позиции КамАЗа в элитных, высококонкурентных сегментах рынка, в частности, магистральных и седельных тягачей и двигателей к ним", - эта фраза тоже из КамАЗовского пресс-релиза.

Речь о "хорошо" (или печально?) известной модели КамАЗ-5460, подвергшейся "серьезной" модернизации. Продукт этой "серьезной" модернизации впервые представили на ММАС'2006. Имя ему - КамАЗ-5460-046-22 Стайер.

По словам представителей КамАЗа: "Теперь это совершенно другой продукт, вобравший в себя все новшества, необходимые для удовлетворения постоянно растущих требований к этому виду техники".

В чем заключаются новшества? Уменьшена высота седла до 1150 мм, адаптирован для применения на этой машине более мощный 400-сильный двигатель, установлен гипоидный мост. У кабины появилась пневмоподвеска и новая приборная панель. Это и есть "совершенно другой продукт"?

Тогда почему у "прошедшего коренную модернизацию магистрального тягача", кстати, уже проданного клиенту, дверь открылась только с пятой попытки? Есть и множество других явных недочетов, видных невооруженным глазом.

У Стайера увеличился пробег до первого технического обслуживания и между остальными ТО, соответственно вырос и гарантийный срок - в полтора раза. Судя по всему, гарантией покупателям придется воспользоваться не раз, а что касается визуальных ощущений, то даже "глубоко модернизированному" КамАЗовскому магистральнику еще далеко даже до обычных, серийных магистральных МАЗов.

РЕСТАЙЛИНГ БОЛЬШОГО ЗИЛА

"ЗИЛоМАНам" с кабинами от немецкого среднетоннажника MAN L2000 мы недавно посвящали отдельный материал, однако бескапотники Kentavr были не единственной новинкой ЗИЛовского стенда.

Еще одна новая машина марки ЗИЛ - это большой 8-тонник ЗИЛ-433180, который, как и Бычки в прошлом году, получил пластиковое оперение и фары от ГАЗели. Оперение разработано и изготовлено фирмой "Автодизайн" из Набережных Челнов. Двигатель ММЗ Д-260.11 Е3. Большой "газельнофарый" ЗИЛ, как и Бычки с аналогичной оптикой, получил имя Tapir.

Каковы перспективы этой машины на конвейере? Смутные. Есть большие сомнения насчет того, что этот автомобиль пойдет в серию.