Мы бедные овечки, никто нас не пасет

Если привлечь к данному направлению профессиональных учёных и передовые предприятия (такие как ОАО "Кубаньгрузсервис", где два года назад был организован единственный на Северном Кавказе центр по установке тахографов и их сервисному обслуживанию), можно было бы не ожидать начала 2005 года, когда по федеральным требованиям (согласно указу президента РФ) перевозчики, работающие на всей территории России, обязаны будут иметь на транспортных средствах тахографы.

Развитие рыночных отношений, малого и среднего бизнеса и многие другие обстоятельства способствуют росту численности автомобильного подвижного состава внутри края и, в особенности, краевого центра. Увеличение грузообразующих и грузопоглащающих объектов в Краснодаре, а также желание каждого предприятия иметь свои автомобили резко увеличивает количество транспорта на улицах, что, конечно, повышает экологическую и социальную напряженность в городе. Меры, которые частично решат проблему, весьма капиталоёмки. Это расширение существующих и строительство новых магистралей, стоянокперехваток и т.д. Однако наряду с этим целесообразно создать внутригородскую систему организации грузовых перевозок. Это возможно путём логистического подхода в решении экономических проблем города, создания современных технологий мелкопартионных автоперевозок и управления ими. Конечно, при этом должна быть предложена схема, которая склонит автовладельцев полностью или частично отказаться от содержания собственного подвижного состава.

Логистический подход позволил бы выйти на совершенно иное представление о роли городского грузоперевозчика в развитии инфраструктуры Краснодара и краевого участка международного транспортного коридора. А это, в свою очередь, принесет дополнительные бюджетообразующие финансовые потоки.

Решение многих транспортных проблем возможно путём научного анализа статистических данных, прогнозирования и логистического подхода к разработке путей завоевания краевыми перевозчиками твёрдых позиций на рынке автоуслуг юга России. Для этих и других целей уже созданы научные центры, способные разработать конкретные проекты и внедрить их в производство. Слово за практиками, заинтересованными в укреплении краевого транспортного комплекса и автомобильного транспорта как основной его составляющей.