"Деловой Петербург": Грузоперевозчики отказались от страховок

Падение объемов грузоперевозок и урезание бюджетов привело к тому, что перевозчики отказываются от корпоративных договоров страхования по каско.
Если доля ОСАГО практически не изменилась (около 100%), то емкость рынка добровольного страхования автопарков юрлиц снизилась.

"До кризиса всего 30% корпоративного автопарка Петербурга было застраховано по каско, - говорит Евгений Дубенский, председатель Союза страховщиков Петербурга и Северо-Запада. - Сейчас многие компании режут бюджеты, доля страхования упала до 25% или даже ниже".

Неудивительно, что компании минимизируют издержки. "В апреле мы пересмотрели условия работы со страховщиками - провели тендер и сократили их количество, - говорит Анатолий Горшков, директор по логистике ООО "СЗНК-Бетон". - Теперь 73 единицы нашей спецтехники застрахованы в одной компании, а не в семи, как ранее. Экономический эффект от сокращения составил 25%".

Некоторые компании вообще намерены отказаться от каско. "От угона и ущерба у нас застрахован весь автопарк - около 200 машин, но по пролонгации договора пока не приняли решение, вероятно, откажемся", - говорит генеральный директор международного перевозчика ЗАО "Мидас" Михаил Климов. Он добавляет, что из-за кризиса объем перевозок у его компании упал в 4 раза и вероятность ДТП уменьшилась, но тарифы страховщиков остались прежними.

Эксперты полагают, что в условиях кризиса юрлица будут более тщательно оценивать выгоду от сотрудничества со страховщиками. "Страхование невыгодно - на заплаченный рубль получаем только 5 копеек, - рассуждает Вячеслав Лазарян, генеральный директор АО "Совтрансавто - Санкт-Петербург". - Наши перевозки осуществляют опытные водители, которые редко становятся виновниками аварии. Основной ущерб по ДТП покрывается ОСАГО".

Клиентами страховщиков остаются компании, работа которых связана с повышенным риском. Например, "КОРИС ассистанс СПб" (20 машин скорой помощи) пользуется услугами страховщиков с 1999 г. и отказываться от каско не собирается. "Из-за специфики работы высокого тарифа избежать не удалось - наш выше среднего на 20%, - говорит генеральный директор ООО "КОРИС Ассистанс СПб" Лев Авербах. - Согласно договору со страховщиком ремонт машины начинается до получения окончательно оформленных справок от ГИБДД. Для нас это очень важно, так как каждый день простоя машины обходится дорого".

Цифры: на 200 млн рублей снизилась емкость рынка страхования каско автопарков юрлиц - до 1 млрд рублей. Чаще от каско отказываются фирмы, у которых резко упал объем перевозок.